顾诵芬
年7月28日，当时住在北平的年仅7岁的顾诵芬一大早就被日*的炸弹给炸醒了。童年的经历，让顾诵芬懂得，“没有航空的话，将来还得受人欺负。”
年，顾诵芬考上了上海交通大学的航空工程系。年，21岁的顾诵芬以优异的成绩大学毕业，被分配到刚组建的重工业部航空工业局，北上沈阳工作。
顾诵芬首次参与设计的机型，是我国第一架自主设计的喷气式教练机——歼教-1。喷气飞机的特点是要用两侧进气，让出机头来放雷达。顾诵芬当时负责的是气动布局设计任务，但他在大学期间学习的是螺旋桨飞机，喷气式飞机完全是一个全新的领域。为解决两侧进气的难题，顾诵芬从沈阳来到北京，去北航图书馆查找资料。当时没有复印机，顾诵芬就买描图纸、三角板、曲线板把有关的图都描下来，花了一个星期才基本上看明白了。
为了解决设备匮乏问题，顾诵芬和同事们想了个“土办法”，医院捡废针头，把它们焊接到铜管上，当作实验设备。年7月26日，历时两年时间的研制，歼教-1在沈阳首飞成功。
年10月，歼-8战斗机的研制工作正式启动，这是我国自主研发的第一架双发、高空、高速歼击机，时年34岁的顾诵芬担任副总设计师，负责气动方面的科研设计。
顾诵芬
为了歼8，顾诵芬每天都要提前半个小时到办公室，总是在大家都走了之后才下班，休息日也基本上是在办公室度过的。为了省时间，经常只吃些罐头类的方便食品。他对技术工作十分严谨，就是当了总设计师后，还是亲自动手起草技术报告。
在那段特殊的岁月里，顾诵芬和同事们攻克了无数压力和难关，年7月5日，歼-8完成首飞，成为我国航空工业发展史上一座重要的里程碑。
但在接下来的试飞实验中，歼8出现了强烈的跨声速振动，致使无法超声速飞行。用飞行员的话说，就好比一辆破公共汽车开到了不平坦的马路上。
为了查出垂直尾翼气流分离的地方，顾诵芬在垂直尾翼上贴毛线，看飞行的时候哪些毛条振了，垂直尾翼气流分离的地方就看出来了。但因为当时没有好的照相机，无法拍到毛线条的振动情况。
为了彻底解决问题，年，已经担任所总设计师兼副所长的顾诵芬，决定瞒着家人，乘坐歼教6飞机上天，直接跟在试验飞机后面观察振动情况。这意味着巨大的风险，因为要想获得观察结果，两架飞机必须保持近距离等速飞行、间距在10米左右甚至更近，稍有不慎，后果不堪设想。
可那时的顾诵芬顾不得自身的安全，连续经过三次的上天观察，终于找到了问题的症结所在，通过后期的技术研发和改进，成功解决了歼-8跨音速飞行时的抖震问题。
年底，歼-8正式定型。在歼-8成功定型的庆功宴上，从不喝酒的顾诵芬喝得酩酊大醉。他说：“歼-8可以说是‘连滚带爬’搞出来的。
顾诵芬
年5月18日，航空工业部在北京召开歼-8Ⅱ型飞机方案论证会，时任国防工业办公室副主任邹家华在会上宣布了任命顾诵芬为歼-8Ⅱ型飞机总设计师的命令。他也是我国第一位由国家任命的型号总设计师。同年11月8日至14日，航空工业部等多部委联合在沈阳召开歼-8Ⅱ型飞机成品协调会，顾诵芬向大会汇报了设计方案和协调要求。年6月，歼-8Ⅱ飞机试飞成功，不久投入生产。像歼-8Ⅱ型飞机这样一架适用范围广、性能要求高、结构改动大的新机，从国家正式批准到生产装配完毕，全部过程只用了不到4年时间。其速度之快、质量之好，是中国航空工业新机研制史上的创举。
年，顾诵芬奉调进京，开始担任中国航空工业科技委副主任，将主要的精力转向了飞机的主动控制技术研究，以及推动国产大飞机的发展上。21年后，国产大飞机C首架机首飞成功，鲜有人知道，顾诵芬正是大飞机项目的主要推动者之一。
年，顾诵芬当选为中国科学院院士，年，当选为中国工程院第一批院士，成为我国航空工业领域唯一的“两院院士”。
晚年的顾诵芬患上了直肠癌，接受手术之后，本应颐养天年的他，却仍旧放不下手头的工作。他的住处到办公室的距离很近，常人走路也就5分钟的路程，顾诵芬则需要花上三倍的时间才能走完。
回顾过往，顾诵芬说：“这一生我没有虚度，干了一些事儿，有点自我安慰。”他还说：“我自己的体会，不管干什么事情，首先要想到国家，千万不能把个人名利放在首位。”
END
监制｜周德莹
策划｜卜天李同利
编辑｜李伟李华
来源｜人民网
出品｜盘锦市大洼区融媒体发展中心
*法队伍教育整顿的“四项任务”:筑牢*治忠诚、清除害群之马、整治顽瘴痼疾、弘扬英模精神。
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